La ventilación de los aparcamientos subterráneos es crítica para la calidad del aire interior (CAI) debido a las emisiones de monóxido de carbono (CO) de los automóviles. Se ha investigado la CAI dentro de un aparcamiento subterráneo de varios niveles de un centro comercial utilizando un modelo de dinámica de fluidos computacional (DFC) basado en el software ANSYS-FLUENT (18.1). Se examinaron los efectos de los tipos de motores de automóviles, la porosidad de las rejillas de aire de suministro y escape, y las tasas de flujo de ventilación en la CAI. Se realizó un estudio de sensibilidad de la malla y se validó el modelo de DFC contra las formulaciones matemáticas completamente mezcladas de la CAI, con una diferencia máxima en los valores de 1.5 ppm y un error del 3.4%. Los resultados mostraron que el sistema de ventilación debe operar a un valor de ACH de más de 2.7 para cumplir con la concentración de CO requerida de 50 ppm dentro del aparcamiento y debe basarse en los automóviles en funcionamiento dentro de cada nivel en lugar de la capacidad de estacionamiento de cada nivel. La porosidad de las rejillas afectó la distribución del flujo de aire entre los niveles de estacionamiento y condujo a una mayor dilución de CO. Por lo tanto, modelar un aparcamiento subterráneo de varios niveles requiere una atención más cercana a la interacción entre niveles a través de las rampas, lo que podría afectar la concentración de CO dentro de un nivel dado.