El proyecto T-WING, una iniciativa de investigación CS2-CPW (Convocatoria Clean Sky 2 para olas de socios principales) dentro de FRC IADP (Plataforma Demostradora de Aeronaves Innovadoras de Rotor Rápido), se centra en desarrollar, calificar y probar el nuevo ala del Rotor-Tilt Civil de Nueva Generación (NGCTR). Este documento presenta un estudio de caso sobre una metodología para refinar el modelo de viga de palanca para el ala del NGCTR, alineándolo con las características dinámicas del ala del GFEM (Modelo Global de Elementos Finitos) en términos de frecuencias modales y formas de modo. El modelo inicial de viga de palanca se generó a través de la condensación estática del ala del GFEM. El proceso de ajuste se formuló como un problema de optimización, ajustando las propiedades de la viga para minimizar la suma de errores cuadráticos ponderados en las frecuencias modales y los valores del Criterio de Aseguramiento Modal (MAC). A lo largo de la optimización, el análisis MAC aseguró que los modos objetivo se rastrearan y, en cada iteración, se determinó un nuevo conjunto de estimaciones variables basado en el vector gradiente y la matriz Hessiana de la función objetivo. Esta metodología ajusta eficazmente el modelo de viga de palanca para varios casos de masa, como el peso máximo de despegue (MTOW) y el peso máximo sin combustible (MZFW).