El supresor infrarrojo integrado puede reducir la señal de radiación infrarroja de un helicóptero y es compatible con la sigilosidad radar-acústica. Sin embargo, los problemas que causa el supresor infrarrojo integrado, como el aumento de temperatura en la superficie del fuselaje trasero y la falta de blindaje en el puerto de escape, deben ser abordados para mejorar aún más la capacidad de sigilo infrarrojo del helicóptero. Con este objetivo, se estudian los efectos de la temperatura ambiente, la emisividad de la superficie del fuselaje, el blindaje del conducto de mezcla y el blindaje del puerto de escape sobre las características de radiación infrarroja del helicóptero mediante simulación numérica. Los resultados muestran que la intensidad de radiación infrarroja del helicóptero, en la banda de 3-5 m y en la banda de 8-14 m, disminuye aproximadamente un 20% y un 10%, respectivamente, por cada reducción de 6 K en la temperatura ambiente. A medida que la emisividad de la superficie del fuselaje trasero disminuye de 0.8 a 0.5, la intensidad de radiación infrarroja del helicóptero, en la banda de 3-5 m y en la banda de 8-14 m, disminuye aproximadamente un 6% y un 4% y 1.3%, respectivamente, después de que el conducto de mezcla se equipa con una funda de blindaje. Instalar deflectores en el puerto de escape del fuselaje puede evitar que los rayos de detección detecten los componentes de alta temperatura dentro del fuselaje, y cuando la emisividad de los deflectores se reduce de 0.8 a menos de 0.5, o los deflectores se enfrían más de 80 K, comienzan a desempeñar un papel en la supresión de la radiación infrarroja en la parte inferior del helicóptero.