Con la creciente automatización en el sector ferroviario, la tarea del conductor de tren cambia de un control total a una posición de supervisión. Esto conlleva el riesgo de monotonía y cambios posteriores en la atención visual, posiblemente para peor. Similar a los conceptos en la conducción de automóviles, una solución para esto podría ser el monitoreo del estado del conductor con intervenciones activadas en caso de que la atención a la tarea disminuya. Investigaciones anteriores sobre la atención visual de los conductores de tren han utilizado el seguimiento ocular. En contraste, el seguimiento de la cabeza es más fácil de realizar dentro de la cabina del conductor de tren. Este estudio se propuso probar si el seguimiento de la cabeza es una alternativa viable al seguimiento ocular y puede proporcionar hallazgos similares. Basándonos en investigaciones anteriores de seguimiento ocular, comparamos las diferencias en los movimientos de la cabeza en la conducción automatizada frente a la manual, y para diferentes niveles de velocidad de conducción y experiencia de conducción. Realizamos un estudio con 25 conductores de tren activos en un simulador de tren de alta fidelidad. Los análisis estadísticos no revelaron diferencias significativas en los movimientos verticales de la cabeza entre los niveles de automatización. Hubo una diferencia significativa en los movimientos horizontales de la cabeza, con los conductores de tren mirando más hacia la derecha en la conducción manual. No encontramos una influencia significativa de la velocidad de conducción y la experiencia en los movimientos de la cabeza. Se discuten las implicaciones de seguridad y la viabilidad del seguimiento de la cabeza como alternativa al seguimiento ocular.