Mientras se conduce, el estrés es causado por situaciones en las que el conductor estima que su capacidad para manejar las demandas de conducción es insuficiente o pierde la capacidad de manejar la situación. Esto conduce a un aumento en el número de errores del conductor y violaciones de tráfico. Los factores adicionales que causan estrés son la presión temporal, las condiciones de la carretera o la aversión a conducir. Por lo tanto, el estrés afecta la seguridad del conductor y de la carretera. El estrés se clasifica en dos categorías dependiendo de su duración y los efectos en el cuerpo y la psique: eustrés a corto plazo y distrés constantemente presente, que causa efectos degenerativos. En este trabajo, nos enfocamos en el distrés. Los sensores portátiles son herramientas útiles para recopilar biosignales como la frecuencia cardíaca, la actividad, etc. Su fácil instalación y naturaleza no intrusiva los hacen convenientes para calcular el estrés. Este estudio se centra en la investigación del estrés y sus implicaciones. Específicamente, la investigación realiza un análisis del estrés dentro de un grupo selecto de individuos de España y Alemania. El objetivo principal es examinar la influencia de factores psicológicos reconocidos, incluyendo rasgos de personalidad como la neuroticismo, la extroversión, la psicoticismo, el estrés y la seguridad vial. La estimación de los niveles de estrés se logró a través de la recopilación de parámetros fisiológicos (intervalos R-R) utilizando una correa de pecho Polar H10. Observamos que los rasgos de personalidad, como la extroversión, mostraron tendencias similares durante la relajación, con una frecuencia cardíaca promedio un 6% más alta en España y un 3% más alta en Alemania. Sin embargo, mientras conducían, los introvertidos, en promedio, experimentaban más estrés, con tasas un 4% y un 1% más bajas que los extrovertidos en España y Alemania, respectivamente.