Este documento discute el proceso de transferencia de calor para una maquinaria típica de estator-rotor-retardador hidrodinámico desde la perspectiva de la dinámica de fluidos computacional y medios experimentales. La refrigeración por fluidos es un paso esencial en el proceso de trabajo de los retardadores hidrodinámicos, y los cambios en la viscosidad junto con el aumento de temperatura afectarán el rendimiento del frenado. Para investigar el proceso de transferencia de calor de la maquinaria de estator-rotor, se propone un novedoso método de dinámica de fluidos computacional (CFD), combinado con un algoritmo dinámico de transferencia de propiedades termofísicas. Se propone un método numérico de acoplamiento de flujo de calor con verificación experimental, en el que la densidad y la viscosidad son variables con la temperatura en un método de número de unidades de transferencia de efectividad (P-NTU). Los resultados muestran que los resultados numéricos están en buena concordancia con los datos experimentales, con un error del 0.1-2.5%. Se discute la influencia de una estructura asimétrica en las características de transferencia de calor. Los resultados muestran que el rendimiento óptimo de frenado, junto con el rendimiento de refrigeración líquida, se logra bajo salidas con un pasaje de entrada establecido en 90 grados.