El enfriamiento regenerativo se considera prometedor en la protección térmica de dispositivos de propulsión hipersónica como el SCRamjet. Sin embargo, el deterioro de la transferencia de calor (HTD) del combustible de hidrocarburo es una grave amenaza para la seguridad de la estructura térmica, especialmente bajo un flujo de calor axialmente no uniforme causado por la diferencia de carga térmica en diferentes componentes. En este trabajo, se investiga numéricamente la transferencia de calor del decano transcrítico en un canal mini horizontal. Se centra en las influencias del flujo de calor axialmente no uniforme en la transferencia de calor. Se reconocen y analizan dos tipos de HTD. El primer tipo de HTD es inducido por la aceleración del flujo cerca de la pared y el engrosamiento local de la subcapa viscosa. El segundo tipo de HTD está estrechamente relacionado con la expansión de la región de baja conductividad térmica y calor específico, que se agrava seriamente bajo un flujo de calor axialmente no uniforme, especialmente cuando el pico de flujo de calor se encuentra donde >= . El HTC mínimo se deteriora en un 40.80% y la temperatura aumenta de 857 K a 1071 K en un 27.5%. La fluctuación máxima en la caída de presión es del 6.8% en la variación de la distribución del flujo de calor con = 2. Se espera que este trabajo ofrezca una referencia para la adecuada coincidencia de la distribución de temperatura del combustible y el límite de flujo de calor del motor en el diseño del sistema de enfriamiento del SCRamjet.