Cuando una antena de Muy Baja Frecuencia (VLF) es remolcada en una trayectoria circular a una altitud constante, la configuración espacial de la antena puede volverse relativamente estacionaria con respecto a la aeronave que orbita. En consecuencia, se establece un modelo cuasi-estacionario de la antena remolcada basado en el equilibrio de fuerzas, que puede resolver de manera eficiente una gran cantidad de problemas de optimización de parámetros. Este trabajo estudia la ley de influencia de todos los parámetros relevantes, incluyendo las propiedades físicas del drogue y la línea de remolque, las condiciones de vuelo, el perfil del viento y la fase del vuelo. Los resultados muestran que la verticalidad de la línea de remolque y la fuerza de remolque son altamente sensibles a las condiciones de vuelo, el perfil del viento y la fase del vuelo; seguidas de la sensibilidad a la propia línea de remolque, y una ligera sensibilidad al drogue. Las condiciones de vuelo de la aeronave pueden cambiar la verticalidad de la línea de remolque del 15% al 80% o más. Además, a medida que la velocidad máxima promedio mensual del viento supera los 7 m/s, el sistema de antena en suspensión oscilará seriamente, lo que resulta en un rango de variación de hasta el 50% en la verticalidad de la línea de remolque entre diferentes posiciones.