Este estudio numérico se centra en la fenomenología del fuego asociada con la presencia de una aeronave de tipo compuesto sumergida, en una ubicación y orientación particular, dentro de un gran incendio de combustible de aviación en un medio fluido en movimiento. Se incorpora una extensión del concepto de disipación de vórtices, lo que permite investigar los roles de la velocidad del viento y su dirección en el crecimiento del fuego, la distribución del flujo de calor y los productos de humo, como el monóxido de carbono y el hollín. La forma de la llama predicha se compara bien con las mediciones para un incendio de escala intermedia. El resultado del estudio es interesante, y el modelo de interacción entre la turbulencia y la combustión es, de hecho, adecuado. La predicción indica que la interacción entre el gran objeto y el entorno del fuego, combinada con la influencia de las condiciones del viento, afecta drásticamente la forma continua de la llama. El aumento de la velocidad del viento resulta en una alteración de la distribución de los flujos de calor incidentes en la piel del fuselaje envuelto para un caso en el que el fuego y el fuselaje son de tamaño comparable. El flujo de calor más alto ocurre en el lado de barlovento del fuselaje para vientos bajos y medios, pero en el lado de sotavento del fuselaje para vientos fuertes. El pico en el flujo de calor para el viento medio o fuerte es casi igual en magnitud, pero aproximadamente un factor de cuatro mayor que el del viento bajo.