La acumulación de hielo es inevitable en los UAV (vehículos aéreos no tripulados) de ala fija cuando se aplican a la vigilancia y mapeo en climas más fríos y regiones árticas. Los cambios subsiguientes en el perfil aerodinámico han generado el interés actual en la mejor predicción del efecto de las formas/tamaños/patrones de distribución del hielo en el rendimiento aerodinámico de una aeronave. Este estudio emplea un modelo numérico que investiga la respuesta del perfil aerodinámico RG-15 a varios escenarios de acumulación de hielo a un número de Reynolds de. En condiciones de acumulación de hielo, en comparación con un perfil limpio, se observa una reducción en el coeficiente de sustentación y un aumento en el coeficiente de resistencia. Las temperaturas más bajas y el contenido de agua líquida reducido conducen a una disminución en el grosor máximo de la acumulación de hielo en el perfil aerodinámico RG-15. Es particularmente notable la reducción del 10.85% en el coeficiente de sustentación a un ángulo de ataque de 10 grados, que se encuentra en la condición de acumulación de hielo a -10 grados C con un diámetro medio de volumen de 15 m. El consumo de energía aumenta en un rango del 0.46% al 26.5% bajo diversas condiciones de acumulación de hielo, mostrando sincronización con el aumento en el coeficiente de resistencia. Este estudio subraya la necesidad de futuras investigaciones para investigar de manera integral y profunda diversas condiciones de nubes en el contexto de la acumulación de hielo en perfiles aerodinámicos.