Los sistemas de propulsión distribuida están estratégicamente ubicados a lo largo de la envergadura del avión para ingerir la capa límite del fuselaje, mejorando así la eficiencia de la propulsión. Sin embargo, los efectos aerodinámicos de la geometría del conducto en forma de S en un sistema de propulsión distribuida no se comprenden completamente. El impacto de la relación de aspecto de la entrada del conducto en forma de S y el desplazamiento de la línea central sobre la distorsión de entrada de los ventiladores ductados se investigó numéricamente utilizando un método basado en el modelo de fuerza corporal circunferencial. Los resultados muestran que la distorsión de entrada más severa ocurre cuando un gran desplazamiento de la línea central se combina con una pequeña relación de aspecto. Para un conducto en forma de S con un desplazamiento de línea central sustancial, aumentar la relación de aspecto mitiga el nivel de distorsión en los ventiladores de borde. Específicamente, aumentar la relación de aspecto de 6 a 10 reduce el índice de distorsión de presión total y de remolino en el ventilador de borde hasta en un 80.1% y un 84.2%, respectivamente. En un conducto en forma de S con una pequeña relación de aspecto, disminuir el desplazamiento de la línea central de 1.75 veces a 0.75 veces el diámetro del ventilador ductado reduce el índice de distorsión de presión total y de remolino en el ventilador de borde hasta en un 75.2% y un 87.5%, respectivamente. Estos conocimientos proporcionan información valiosa para el diseño y la optimización integrados del conducto en forma de S en sistemas de propulsión distribuida.