Las ruedas contribuyen significativamente al rendimiento aerodinámico de los vehículos terrestres. Muchos estudios se han centrado en investigar una sola rueda, ya sea de forma aislada o en un guardabarros. Sin embargo, ha habido menos atención en el campo de flujo alrededor de una rueda trasera, especialmente al considerar la proximidad variable a la rueda delantera, a pesar de su importancia en las fuerzas aerodinámicas. En este estudio, se modifica un cuerpo de referencia genérico y se le adapta una rueda trasera dentro de un guardabarros, y se analiza mientras varía el espaciado de las ruedas. Se empleó modelado de Navier-Stokes promediado por Reynolds (RANS) para permitir considerar múltiples variaciones y el modelo produjo resultados en buena concordancia con los resultados experimentales. Los resultados confirman que dos vórtices de salida del guardabarros trasero superior solo están presentes cuando el espaciado de las ruedas es corto. Se encontró que los valores de resistencia eran mínimos para el espaciado de las ruedas a una distancia crítica de 1.5 diámetros de rueda. A este espaciado de rueda, se evita la formación del vórtice de chorro exterior en la rueda trasera, y por lo tanto, la resistencia de la rueda trasera se reduce en más del 10%. Cualquier reducción adicional en el espaciado no proporciona beneficios en la resistencia. Además, el flujo de salida del guardabarros delantero se proyecta más lejos del cuerpo, atrayendo flujo del guardabarros trasero hacia el vórtice de chorro exterior.