Para estudiar el efecto de la tecnología de control de circulación en las características de dispersión electromagnética del ala, se diseñaron una variedad de modelos de portadores de baja dispersión basados en las características del ala de control de circulación y la superficie del timón mecánico. Las secciones transversales de dispersión de radar de los diferentes modelos se calcularon utilizando el algoritmo de multipolo rápido de múltiples capas. Un análisis comparativo de los diferentes modelos reveló que el uso de la técnica de control de circulación puede reducir el nivel de RCS frontal del ala. Además, se encontró que el efecto de escalado es más significativo para el RCS polarizado HH a alta frecuencia y el RCS polarizado VV a baja frecuencia. La estructura de cavidad de fuente de aire del sistema de chorro aumentará los niveles de RCS frontal y trasero del ala. Por el contrario, el nivel de RCS trasero puede reducirse mediante el diseño oblicuo de la boquilla del chorro. En el proceso de lograr el control de actitud, el ala que aplica la técnica de control de circulación puede reducir significativamente sus propios niveles de RCS frontal y lateral, así como las fluctuaciones de los niveles de RCS durante las maniobras, en comparación con el uso de timones mecánicos. Los hallazgos del estudio elucidaron las características de dispersión del ala de control de circulación, que pueden servir como referencia para el rendimiento de sigilo de aeronaves de diseño no convencional.