Se están investigando nuevos métodos de ensamblaje para partes estructurales de aeronaves, como pieles y nervaduras, para abordar problemas como la corrosión galvánica, la concentración de tensiones y el peso. Para ello, muchos investigadores están examinando las propiedades mecánicas y de fractura de las piezas unidas por adhesivos a través de pruebas experimentales y métodos de modelado numérico, incluyendo el Modelado de Zona Cohesiva (CZM), el Método de Viga Basado en Cumplimiento (CBBM), la Viga de Doble Cantiléver (DCB) y las pruebas de Flexión con Muesca en el Extremo (ENF). En este estudio, de manera similar, se realizaron pruebas DCB y ENF en partes de piel y viga unidas con adhesivo AF163-2K utilizando CBBM y luego se modelaron y analizaron en el software ABAQUS CAE 2018. Se analizaron cuatro modelos diferentes de conexión piel-nervadura, respectivamente, utilizando solo adhesivo, solo remaches, tanto adhesivo como remaches, y también un número reducido de remaches en la unión unida por adhesivo. Este estudio encontró que el adhesivo aumentó la resistencia inicial, mientras que los remaches mejoraron la resistencia después de que el adhesivo comenzó a agrietarse. Se ha observado que el uso de una conexión híbrida que combina tanto remaches como adhesivo mejora la resistencia y durabilidad general del ensamblaje. Luego, se compararon los resultados experimentales y se analizaron y discutieron cuatro modelos numéricos para conexiones piel-nervadura (solo adhesivo, solo remaches, adhesivo y remaches, y adhesivo con remaches reducidos). En este contexto, los resultados fueron respaldados y reportados con gráficos, tablas e imágenes de análisis.