Las tormentas eléctricas son fenómenos meteorológicos que comprenden truenos y relámpagos. Típicamente resultan en precipitaciones intensas, incluyendo lluvia, nieve y granizo. Las tormentas eléctricas tienen efectos adversos en los vuelos tanto en el suelo como en los niveles superiores de la troposfera. Se han investigado las características de la tormenta eléctrica del Aeropuerto Internacional de Estambul (código de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI): LTFM) porque actualmente es uno de los aeropuertos más transitados de Europa y el séptimo más transitado del mundo. Se obtuvieron datos de altura geopotencial (m), temperatura ( degreesC), temperatura del punto de rocío ( degreesC), humedad relativa (%), relación de mezcla (g/kg), dirección del viento (grados) y velocidad del viento (nudos) para el nivel del suelo y los niveles superiores de la estación de radiosondeo de Estambul del Servicio Meteorológico del Estado Turco (TSMS) para el 29 de octubre de 2018 y el 1 de enero de 2023. Los datos de superficie se recopilaron regularmente mediante estaciones meteorológicas automáticas cerca de la pista y los datos de los niveles superiores se recopilaron mediante el sistema de radiosondeo ubicado en el distrito de Kartal de Estambul. Se evaluaron las estadísticas de tormentas eléctricas, índices de estabilidad y variables meteorológicas en los niveles superiores durante este período. Se observó que las tormentas eléctricas eran más frecuentes durante el verano, con un total de 51 eventos. Junio tuvo el mayor número de eventos de tormentas eléctricas con un total de 32. Esto promedia ocho eventos por año. Un total del 72.22% ocurrió durante transiciones de vaguada y frentes fríos. El índice K y el índice de totales totales representaron mejor los eventos de tormentas eléctricas que otros índices de estabilidad. En total, el 75% de los días de tormentas eléctricas fueron representados por estos dos índices de estabilidad. Los resultados son similares a la cobertura de esta área: los valores de energía potencial convectiva disponible (CAPE), que se utilizan comúnmente para la inestabilidad atmosférica, son bajos durante los eventos de tormentas eléctricas, y los índices K y de totales totales están mejor representados para los eventos de tormentas eléctricas. Este estudio investiga los eventos de tormentas eléctricas en el LTFM, proporcionando información crítica sobre la seguridad de la aviación y la eficiencia operativa. La investigación tiene como objetivo mejorar la planificación de vuelos, reducir las interrupciones relacionadas con el clima y aumentar la seguridad, y también sirve como referencia para aeropuertos con condiciones climáticas similares.