La fiabilidad de la ignición de la cámara de combustión es crucial para el rendimiento general de un motor. A medida que las cámaras de combustión de los motores aéreos continúan avanzando, el alcance del problema de ignición también se ha ampliado. Este estudio emplea simulación de grandes remolinos para investigar las características del flujo y el proceso de ignición de un combustor de doble remolino. El campo de flujo no reactante y el proceso de propagación de la ignición se obtienen utilizando velocimetría de imágenes de partículas (PIV) y cámaras de alta velocidad. Los hallazgos experimentales se utilizan para validar las simulaciones numéricas. Los resultados demuestran una estrecha relación entre el proceso de ignición del combustor de doble remolino y el campo de flujo dentro del combustor. Tras la descarga de la chispa, se genera un núcleo en el borde de la zona de recirculación. Con el tiempo, la chispa se propaga gradualmente hacia el centro del combustor en la dirección del remolino debido al flujo. Una vez que la llama alcanza la cabeza, la mezcla de combustible y gas ignitada por el núcleo dentro de la zona de recirculación se estabiliza dentro de la capa límite de las etapas primaria y piloto. La llama continúa propagándose a lo largo del combustor hasta que se logra la ignición completa. Además, la intensidad del remolino del modo piloto se identifica como un factor clave que influye en el proceso de propagación de la ignición del combustor de doble remolino.