En la sección de rieles de cambio de un desvío de alta velocidad, el impacto lateral rueda-riel de la parte delantera del riel de cambio curvado es el factor más importante que afecta el rendimiento de paso. Para reducir el impacto lateral y mejorar la seguridad de paso, se elabora en este documento un modelo completo de dinámica multibody vehículo-tren. Se analiza la variación de la relación rueda-riel cuando el tren pasa. Se calculan la fuerza lateral y el coeficiente de descarrilamiento bajo diferentes parámetros, y también se calcula el índice de desgaste bajo algunas condiciones de trabajo. Los resultados muestran que reducir adecuadamente la amortiguación lateral del riel de cambio curvado puede reducir efectivamente la fuerza lateral rueda-riel y el coeficiente de descarrilamiento de esta sección, manteniendo la forma de la vía sin daños. La optimización del diseño de la inclinación del riel juega un papel importante en la mitigación del impacto lateral rueda-riel. Disminuir la reducción de altura del riel de cambio es útil para optimizar la fuerza lateral de la parte delantera del riel de cambio curvado. La selección de un modo de corte adecuado para la cuchilla del cambio y el control razonable del ángulo de impacto rueda-riel, así como de la velocidad de paso, tienen efectos positivos en el control del impacto lateral rueda-riel de la parte delantera del riel de cambio curvado.