El uso de la recirculación de gases de escape, sistemas de post-tratamiento complejos, tecnología avanzada de motores de alta resistencia y escape submarino llevará a un aumento de la presión de retroceso de los gases de escape (EBP). Esto aumentará el gas de escape residual y la temperatura de intercambio en el cilindro y reducirá el aire fresco cargado en el siguiente ciclo. En este trabajo, se exploran los efectos de dos condiciones de EBP alta (10 kPa y 25 kPa) sobre el rendimiento de motores de barcos de media velocidad bajo diferentes cargas a través de experimentos. Los resultados muestran que el aumento de EBP de 10 kPa a 25 kPa tiene poco efecto sobre la tasa de liberación de calor, la potencia del motor y el tiempo de arranque del motor. Sin embargo, conducirá a un adelanto de la ignición y al aumento de la tasa de aumento de presión máxima, la presión máxima y la temperatura de escape. El aumento de EBP tiene un impacto más significativo en el pequeño ángulo de solapamiento de válvulas. Porque la reducción en el ángulo de solapamiento de válvulas ha llevado a un aumento en el gas de escape residual, aumentos adicionales en EBP causan que los efectos del gas de escape residual sean más pronunciados. El efecto del aumento de EBP sobre el consumo de combustible depende principalmente de cuál efecto de la presión de retroceso de los gases de escape sobre la temperatura y la entrada de aire fresco domina.