Se analizaron las características de pulverización y combustión de un inyector coaxial de remolino centrado en gas (GCSC) utilizado en motores de ciclo de combustión en etapas ricos en oxidante. El estudio se centró en variar la relación de retroceso, la presencia de remolino de gas y la dirección del remolino para mejorar el rendimiento del inyector. El impacto de la relación de retroceso se evaluó aumentando esta para inyectores tipo chorro de gas con diferentes relaciones de momento. Los efectos del remolino de gas se estudiaron comparando inyectores con y sin remolino contra una línea base de inyección de gas con baja relación de retroceso. En experimentos de pulverización a presión atmosférica, se evaluó el rendimiento del inyector utilizando fotografía de contraluz, imágenes en sección transversal con una técnica de iluminación láser estructurada (SLIPI) y análisis de gotas utilizando ParticleMaster. Aumentar la relación de retroceso llevó a un ángulo de pulverización y tamaño de gota reducidos, y las tendencias de los inyectores tipo remolino de gas fueron similares a las de los inyectores tipo chorro de gas de alta relación de retroceso. Las pruebas de combustión involucraron la fabricación de cabezales de cámara de combustión equipados con inyectores idénticos, variando solo el tipo de inyector. El gas de combustión rico en oxidante, producido por un prequemador, y el queroseno sirvieron como propulsores. Se evaluaron las características de combustión, incluyendo la velocidad característica, la eficiencia de combustión y el flujo de calor. Las relaciones de retroceso elevadas se correlacionaron con un aumento en la velocidad característica y una reducción en las diferencias en las relaciones de flujo de momento de los inyectores. Sin embargo, aumentar la relación de retroceso produjo rendimientos decrecientes en la mejora de la eficiencia de combustión más allá de un cierto umbral. El remolino de gas no aumentó la velocidad característica, pero influyó notablemente en la distribución del flujo de calor. Las tendencias observadas en las pruebas de pulverización estaban relacionadas con las características de combustión en cuanto al flujo de calor y la eficiencia de combustión. Además, fue posible estimar cambios en la ubicación y forma de la llama de acuerdo con las características del inyector.