Esta investigación tiene como objetivo profundizar en las complejidades de los procesos de combustión, centrándose específicamente en el aceite de calefacción y una mezcla de aceite de calefacción con aceite de pirólisis de neumáticos (TPO) en una cámara de combustión evaporativa autodesarrollada con inyección de vapor. El objetivo principal es examinar el impacto de la inyección de vapor en la dinámica de la combustión. Realizando una serie de pruebas, la investigación implicó la manipulación meticulosa de las relaciones estequiométricas mientras se introducía aire ambiente a través del flujo de combustible por gravedad. Iteraciones posteriores de estas pruebas incorporaron la introducción de vapor en la corriente de aire ambiente. El examen abarcó la combustión tanto del aceite de calefacción como de la mezcla de TPO dentro de la cámara de combustión. Los criterios de evaluación incluyeron un análisis en profundidad de las características de la llama, la distribución de temperatura dentro de la cámara de combustión y la cuantificación de emisiones como material particulado (PM), óxidos de nitrógeno (NO), dióxido de carbono (CO), monóxido de carbono (CO) y vapor de agua (HO). A lo largo de la fase de experimentación, el combustible diésel disponible comercialmente sirvió como la fuente principal de combustible. Para facilitar las pruebas, la cámara de combustión bajo estudio se integró sin problemas en un sistema de banco de pruebas de motor AVL. Parámetros esenciales, incluido el consumo de combustible, fueron medidos meticulosamente utilizando un medidor de flujo de combustible AVL 735, mientras que la temperatura del combustible fue monitoreada utilizando el sistema de acondicionamiento de temperatura de combustible AVL 745. El aire de admisión, un elemento crucial en el proceso de combustión, fue cuantificado con precisión utilizando un sensor AVL Flowsonix. Las mediciones de emisiones se realizaron meticulosamente utilizando equipos de última generación, con emisiones gaseosas analizadas mediante un analizador de gases de escape AVL FTIR AMA i60. Al mismo tiempo, las emisiones de hollín fueron cuantificadas mediante el uso de un sensor de hollín micro AVL. Este enfoque integral no solo profundiza en los aspectos fundamentales de la combustión, sino que también extiende su alcance a la exploración de técnicas innovadoras, como la inyección de vapor, para mejorar la eficiencia de la combustión y reducir las emisiones. La integración de herramientas de medición avanzadas garantiza un análisis robusto y exhaustivo del proceso de combustión y sus implicaciones ambientales.