El desafío principal para la comercialización de cualquier vehículo eléctrico es la gestión del rendimiento del paquete de baterías. El rendimiento del módulo de batería está influenciado por la resistencia de las placas de conexión entre celdas (ICCP) y la posición de los postes del módulo de batería (BMP). Este estudio investiga el impacto de diferentes estructuras de conexión entre celdas de batería en el rendimiento de las baterías de iones de litio. Se construye un modelo de batería conectada en paralelo conectando un número dado de celdas de batería en paralelo, y este modelo se utiliza para examinar la estructura de conexión de la batería. Descubrimos el efecto de la estructura de conexión en la consistencia del paquete de baterías, la ley de desarrollo de la inconsistencia de la estructura de conexión convencional después de una descarga de corriente constante, el esquema para optimizar la estructura de conexión y la mejora en el rendimiento del paquete de baterías mediante la estructura de conexión mejorada. El rendimiento de la estructura de conexión mejorada se verifica mediante experimentos. Esta estructura muestra una disminución de capacidad de menos del 5% después de 350 ciclos y una atenuación mínima después de 300 ciclos de carga/descarga.