Este documento trata sobre la estimación de los efectos propulsores para un concepto de avión turbopropulsor de tres superficies de sustentación, con instalación de motor trasero en las puntas del estabilizador horizontal, concebido para transportar hasta 130 pasajeros. Este trabajo se centra en cómo el sistema propulsor afecta la aerodinámica del estabilizador horizontal y, en consecuencia, las características de estabilidad estática de la aeronave utilizando pruebas en túnel de viento. Se han estimado tanto los efectos propulsores directos como los indirectos. Los primeros producen momentos cuyos valores dependen de la distancia desde el centro de gravedad de la aeronave hasta las líneas de empuje y los discos de la hélice. Los segundos implican un cambio en el ángulo de ataque y un incremento de la presión dinámica en el estabilizador. También se realizaron varias pruebas en la configuración cuerpo-estabilizador para investigar los efectos propulsores en la estabilidad estática de la aeronave sin la aparición de fenómenos de interferencia aerodinámica, especialmente del canard. Los resultados de la campaña experimental revelan un efecto beneficioso de los efectos propulsores en la estabilidad longitudinal de la aeronave, con un aumento en el margen de estabilidad de aproximadamente el 2.5% y una reducción en la derivada de estabilidad direccional de aproximadamente el 4%, atribuida a las diferentes contribuciones de arrastre inducido de los dos semiplanos del estabilizador horizontal. Además, el coeficiente de momento de rodadura experimenta una mayor variación debido a la propulsión dependiendo de la dirección de rotación de la hélice. Los resultados de este documento permiten mejorar el nivel de preparación técnica para la aeronave considerada, proporcionando indicaciones claras sobre la viabilidad de la configuración del avión.