Bajo la tendencia de desarrollo ligero y de alta eficiencia en equipos industriales, la regulación precisa de la lubricación en los reductores de engranajes es un avance clave para mejorar la eficiencia y fiabilidad del sistema de transmisión. Este estudio establece un modelo numérico tridimensional para la lubricación por chorro de engranajes de alta velocidad utilizando dinámica de fluidos computacional (CFD) y tecnología de malla dinámica. Al implementar el modelo de flujo multifásico de volumen de fluido (VOF) y el modelo de turbulencia estándar k-, el estudio simula la distribución dinámica del lubricante en las zonas de engranaje y analiza parámetros críticos como la fracción de volumen de aceite, la viscosidad de remolino y la energía cinética turbulenta. Los resultados muestran que reducir la distancia de inyección de aceite mejora significativamente la cobertura y continuidad del lubricante: a medida que la distancia de inyección aumenta de 4.8 mm a 24 mm, el lubricante pasa de ser gotas discretas a una película densa en forma de cuña, mitigando los riesgos de fallo de lubricación por atomización secundaria y pérdida de energía. La distancia de inyección optimizada también mejora la estabilidad espacial de la viscosidad de remolino y suprime la disipación excesiva de energía cinética turbulenta, mejorando tanto la capacidad de carga por corte como la gestión térmica. Los datos dinámicos del punto de monitoreo P muestran que reducir la distancia de inyección estabiliza la velocidad del lubricante y promueve una formación de película de aceite y transferencia de calor más consistente. A través de simulaciones multifísicas y análisis paramétrico, este estudio elucida la interacción entre los parámetros geométricos y los comportamientos hidrodinámicos en sistemas de lubricación por chorro. Los hallazgos proporcionan métodos de evaluación cuantitativa para la optimización estructural y el control de energía en sistemas de lubricación de engranajes, ofreciendo perspectivas teóricas para la gestión térmica y la mejora de la fiabilidad en transmisiones de alta velocidad. Estos resultados contribuyen al diseño ligero y al desarrollo sostenible de equipos industriales.