Los acoplamientos de diafragma son propensos a desarrollar grietas en el diafragma bajo condiciones de operación a alta velocidad prolongadas, lo que puede llevar a una degradación en el rendimiento del sistema de transmisión y afectar la dinámica del sistema de ejes. Para investigar los efectos de las grietas en el diafragma sobre la dinámica de los acoplamientos y el sistema de ejes, se establece un modelo de elementos finitos de un acoplamiento de diafragma con fallo por grieta utilizando el software de elementos finitos ANSYS para analizar las características de variación temporal de la rigidez angular y radial del acoplamiento de diafragma. Se desarrolla un modelo de dinámica de ejes del acoplamiento de diafragma con una grieta utilizando elementos de viga de Timoshenko para analizar el impacto de diferentes longitudes y ubicaciones de grietas en la dinámica del sistema de ejes. La validez del modelo dinámico para un acoplamiento de diafragma con una grieta se verifica a través de un experimento a velocidad constante realizado en un banco de pruebas de rotor. Los resultados indican que el fallo por grieta en el diafragma causa un cambio en la periodicidad de la rigidez variable en el tiempo del acoplamiento de diafragma, lo que lleva a que aparezca un componente 2x distinto en el dominio de frecuencia del sistema de ejes de transmisión.