El control de alivio de ráfagas mediante señales de entrada de ráfagas ha recibido una atención creciente en los últimos años. Uno de los problemas más importantes en dicho esquema de control es cómo obtener información de ráfagas de alta calidad durante el vuelo de una aeronave. En este estudio, se deriva un método de cálculo para obtener información de ráfagas cuando una aeronave vuela con una actitud arbitraria, sobre la cual se establece un método de cálculo simplificado. Se llevó a cabo una prueba en túnel de viento para verificar el método de cálculo de ráfagas. Se emplearon simulaciones numéricas para investigar la influencia de las características del sensor en la precisión del cálculo de ráfagas y en el rendimiento del alivio de ráfagas. Los resultados muestran que el retraso temporal del sensor tiene una influencia muy importante y conduce a disminuciones en la precisión del cálculo de ráfagas y en el efecto de alivio. Se montó una sonda de cinco orificios en un modelo de aeronave para la detección de ráfagas, y se realizó una prueba en túnel de viento de alivio de ráfagas combinando el cálculo de ráfagas con el sistema de alivio de ráfagas por anticipado. El cálculo preciso de la señal de ráfagas permite que el sistema de alivio de ráfagas por anticipado logre una reducción del 39.12% en el momento de flexión de la raíz del ala y una reducción del 65.47% en la aceleración de la punta del ala en promedio.