Las características del aumento de temperatura del embrague en condiciones de cambio sucesivo son cruciales para su estabilidad térmica y seguridad térmica. En el presente documento, se propone un modelo numérico integral para investigar el cambio de temperatura de los discos separadores durante el cambio sucesivo, considerando la transferencia de calor por convección en los espacios de fricción desenganchados, el cual se valida mediante experimentos de cambio repetido en el banco de pruebas SAE#2. Dado que el segundo disco separador cerca del pistón tiene los espacios desenganchados más amplios y una entrada de calor por ambos lados, su aumento de temperatura y caída de temperatura son los más altos. El aumento de temperatura gradualmente iguala la caída de temperatura con el aumento del ciclo de trabajo, luego la temperatura máxima del embrague ya no aumenta. Cuanto más largo es el intervalo de cambio, mejor es la disipación de calor, por lo tanto, menor es el aumento de temperatura acumulada. Además, el aumento de la temperatura del aceite de lubricación reduce la transferencia de calor por convección y aumenta el aumento de temperatura en un proceso de acoplamiento, pero el aumento de temperatura acumulada no aumenta debido a los espacios de fricción ampliados. Este documento puede obtener las características del aumento de temperatura de un embrague de múltiples discos húmedos en relación con sus espacios desenganchados durante el cambio sucesivo, lo que lo convierte en un candidato prometedor para investigar su rendimiento general.