El roce entre una pala y su revestimiento es una de las principales fallas en los sistemas de motores aéreos. Este artículo tiene como objetivo estudiar los efectos de los revestimientos en las respuestas dinámicas inducidas por el roce, considerando la flexibilidad del revestimiento y la flexibilidad de la pala. En primer lugar, se establece una pala de compresor real mediante el elemento de shell y se verifica mediante experimentos y el software ANSYS 19.2. Posteriormente, se propone un nuevo modelo dinámico para el revestimiento basado en el elemento de shell laminado, y se verifica el modelo dinámico propuesto comparando las características naturales calculadas por el software ANSYS. Además, se realiza un análisis exhaustivo para analizar las influencias del modelo de revestimiento, los parámetros del revestimiento y los parámetros del revestimiento en las características de vibración. Finalmente, los resultados muestran que el revestimiento puede disminuir el nivel de severidad del roce. Notablemente, el material y el grosor del revestimiento pueden cambiar las vibraciones del diámetro nodal de los revestimientos (NDVCs) inducidas por el roce. Este estudio proporciona una guía valiosa para la optimización y el diseño de sistemas de pala-revestimiento.