Este documento presenta un nuevo módulo electrónico de potencia (PEM) para chasis por cable en automóviles de pasajeros. Se supone que el PEM se instalará en una posición cercana a la rueda, lo que proporciona interfaces eléctricas con un arnés de potencia y un arnés de señal. Cuando el vehículo está en movimiento, el PEM funciona como un absorbedor de vibraciones dinámico (DVA) para disminuir los efectos negativos de la masa no suspendida. Basado en el modelo del sistema de vibración, se analizan los principios mecánicos y se optimizan matemáticamente los parámetros de diseño. Para comparar diferentes esquemas de configuración con un motor en la rueda (IWM), tomamos la condición de un vehículo que circula a una velocidad de 15 m/s en una carretera de clase C para examinar indicadores de aceleración del cuerpo del vehículo, carga dinámica de la rueda y deflexión dinámica de la suspensión. Los resultados de los cálculos demuestran que el sistema tiene ventajas en comodidad de marcha y características de contacto de la rueda. Para el diseño detallado de la máquina, construimos un prototipo virtual digital para simulación. En comparación con el estado inicial, la configuración optimizada del DVA tiene una evidente supresión en la vibración de los componentes, incluyendo el cuerpo del vehículo, el IWM y el PEM. El análisis de barrido de frecuencia demuestra un resultado robusto, que asegura que la frecuencia y la amplitud estén dentro del rango de tolerancia de vibración para las operaciones del PEM.