El crecimiento esperado del tráfico aéreo en las próximas décadas exige un aumento en la capacidad del espacio aéreo, que ya está cerca de la saturación en muchos escenarios. Uno de los factores limitantes de esta capacidad son las mínimas de separación. En la actualidad, los estándares de separación que se aplican en un determinado volumen de espacio aéreo son fijos, y sus valores fueron determinados hace décadas. Por lo tanto, para aumentar la capacidad del espacio aéreo, esta es un área en la que se busca mejorar, a través de la implementación de nuevos conceptos operacionales, que incluyen la redefinición de las mínimas de separación y la forma en que se aplican. Un tema clave en esta redefinición de las mínimas de separación es la cuestión de la posibilidad de reducir los estándares actuales. Sin embargo, una reducción de la separación a un valor fijo puede no ser una solución válida, ya que no todas las aeronaves y formas de operación son las mismas. En este documento, los autores proponen un nuevo concepto operacional, las mínimas de separación Ad Hoc o Variables. La separación Ad Hoc se refiere a la aplicación de diferentes valores de mínimas de separación en el mismo volumen de espacio aéreo, dependiendo de un conjunto de factores, por ejemplo, el modelo de aeronave y la geometría del encuentro, entre otros. En esta investigación, se discuten los factores que definen estas mínimas de separación Ad Hoc y sus relaciones. Se presenta un modelo para su determinación. Se realizan simulaciones para analizar la viabilidad operacional de las mínimas de separación Ad Hoc. Los resultados muestran que la aplicación de este concepto es operativamente viable.