El rápido desarrollo de la urbanización ha causado obstrucción de la ventilación natural urbana y la tasa de contribución de la urbanización es relativamente alta. Por lo tanto, existe una necesidad urgente de planificación del desarrollo urbano que respete la ventilación natural y el clima local para reducir los impactos negativos. Al optimizar el diseño de la construcción urbana para reducir la obstrucción y dejar un pasaje para que el viento sople, se podría mejorar el entorno de ventilación natural. Este documento presenta un enfoque prometedor para la planificación de la ventilación natural a escalas tanto de ciudad como de comunidad. Basado en la evaluación del entorno del viento, la intensidad de la isla de calor y el potencial de ventilación, los resultados revelaron que los vientos que soplan desde el área montañosa occidental y norte de Shijiazhuang desempeñan un papel de entrada de ventilación natural que puede proporcionar aire limpio. El SSHI y el SHI se distribuyeron principalmente dentro de la Segunda Circunvalación, que tiene una gran proporción de nivel de potencial de ventilación bajo. Así, se recomendaron seis corredores de ventilación de primera clase y trece corredores secundarios, que se establecieron para adaptarse a la dirección del viento dominante. Posteriormente, se desarrolló un mapa de análisis climático urbano (UCAnMap) considerando la sensibilidad climática, y se proporcionaron recomendaciones de planificación para diferentes zonas climáticas. Se analizó la relación entre la estructura espacial arquitectónica y la eficiencia de ventilación; los resultados revelaron que aumentar la altura de los edificios disminuirá la proporción de zonas de viento cómodo, y la eficiencia general de ventilación se debilitará, por lo que la altura promedio de los edificios de un bloque típico debería controlarse dentro de los 45 m, lo que coincide con los requisitos de rendimiento de ventilación. La eficiencia de ventilación del bloque tiene una cierta correlación negativa con la densidad de los edificios, y a medida que la densidad de los edificios disminuye en más del 10%, la proporción de las zonas de viento cómodo podría aumentar en un 4-5%.