El objetivo de desarrollar aeronaves que sean más ecológicas, seguras y económicas solo puede mantenerse a través de innovaciones significativas en el diseño de aeronaves. Un enfoque de diseño multidisciplinario integrado puede llevar a un aumento en el rendimiento de las futuras aeronaves derivadas. Se pueden lograr tecnologías avanzadas de aerodinámica y diseño estructural mediante la supresión pasiva y activa de inestabilidades aeroelásticas. Para demostrar el potencial de este enfoque, el proyecto financiado por la UE está desarrollando un vehículo aéreo no tripulado con un ala de alto aspecto y características de flutter claramente definidas. La aeronave se utiliza como plataforma de prueba experimental. El alcance de este trabajo es la investigación del comportamiento aeroelástico de la aeronave y la determinación de sus límites de flutter. La modelización de la aerodinámica no estacionaria se realiza mediante el enfoque de CFD de pequeñas perturbaciones que proporciona una mayor fidelidad en comparación con los métodos convencionales basados en la teoría potencial lineal. Se comparan y discuten los resultados basados en CFD y los basados en la teoría potencial lineal. Además, se evalúa la sensibilidad del comportamiento de flutter al nivel de detalle geométrico del modelo CFD.