Las oportunidades del monitoreo de condición basado en impedancia para rodamientos de rodillos han sido demostradas anteriormente por los autores: los cambios en la señal de impedancia y las características derivadas permiten la detección de daños por picaduras. Es posible localizar y medir la longitud de las picaduras en la dirección de la pista. Además, los cambios en el comportamiento de las características son físicamente explicables. Estas investigaciones se centraron en un solo tipo de rodamiento y solo en una condición de carga. Aún no se han considerado diferentes tipos de rodamientos y ángulos de carga. Por lo tanto, se investigan y comparan las señales de impedancia y sus características de diferentes tipos de rodamientos bajo diferentes ángulos de carga. Las señales se generan en pruebas de fatiga en un banco de pruebas de rodamientos de rodillos con análisis de vibraciones integrado convencional basado en sonido estructural. La impedancia del rodamiento de rodillos se mide utilizando un puente de medición de corriente alterna. Cambios significativos en las señales de vibración marcan el final de las pruebas de fatiga. Por lo tanto, el tiempo de respuesta de la impedancia se puede comparar con el tiempo de respuesta de la señal de vibración. Se puede demostrar que la impedancia del rodamiento de rodillos es un instrumento para el monitoreo de condición, independientemente del tipo de rodamiento. En el caso de cargas radiales puras, se detectan cambios explícitos en la señal de impedancia, que indican un daño por picaduras. Bajo cargas combinadas, los cambios en la señal también son detectables, pero no tan significativos como bajo carga radial. Los cambios en la señal que indican daño ocurren más tarde en comparación con cargas radiales puras, pero, sin embargo, permiten una detección temprana. Por lo tanto, la impedancia del rodamiento de rodillos es un instrumento para la detección de daños por picaduras, independientemente del tipo de rodamiento y del ángulo de carga.