La llegada de la propulsión eléctrica para los nuevos diseños de aeronaves requiere la optimización del rendimiento aerodinámico de las hélices y la reducción de las firmas acústicas. Las hélices de paso variable presentan una solución prometedora, ofreciendo la flexibilidad de ajustar los ángulos de las palas en respuesta a diferentes condiciones de vuelo. El estudio investiga el rendimiento de las configuraciones de paso de las palas adaptadas a condiciones de vuelo específicas. En lugar de un cambio de paso dinámico, la investigación evalúa configuraciones de paso discretas acopladas con relaciones de avance correspondientes para identificar puntos de operación óptimos. Los hallazgos muestran que aumentar el paso colectivo en respuesta a una mayor relación de avance (vuelo hacia adelante) mantiene con éxito la eficiencia aerodinámica y el empuje, con un aumento esperado en el par motor. Si bien este ajuste conduce a un aumento anticipado en el ruido debido a una mayor carga aerodinámica, los resultados revelan que un incremento de paso colectivo de +5 grados suprime activamente el ruido de banda ancha en frecuencias superiores a 2 kHz. El análisis del campo de flujo y las fluctuaciones de presión en la superficie indica que esta supresión se atribuye directamente a la mitigación del estancamiento de la hélice exterior. En última instancia, este trabajo demuestra la viabilidad de utilizar ajustes de paso colectivo no solo para mejorar el rendimiento de vuelo, sino también para controlar y suprimir activamente componentes de la firma de ruido de la hélice, como el ruido de banda ancha.