Basado en los archivos de datos de rendimiento y acústica de motores de rotor abierto de tamaño reducido en túneles de viento a baja velocidad, se derivó el nivel de presión sonora estática al convertir la densidad espectral sin pérdidas de 1 pie en datos de nivel de presión sonora, se eliminó el ruido de fondo y los resultados se corrigieron de acuerdo con los parámetros ambientales de los túneles de viento a baja velocidad. De acuerdo con los requisitos del Anexo 16 de la Convención sobre Aviación Civil Internacional y la Parte 36 de las Regulaciones de Aviación Civil de China sobre procedimientos de medición de ruido, se modeló físicamente la trayectoria de despegue; se mapeó la fuente de ruido estática en la trayectoria de despegue para simular el proceso de propagación del ruido durante el despegue; y se corrigieron las 24 frecuencias centrales de un tercio de octava que correspondían a los datos de SPL por dispersión geométrica, absorción atmosférica y efectos Doppler, de modo que el ruido de despegue pudiera corregirse para representar un entorno real. Además, se logró el procesamiento audible de los datos de ruido con un ángulo de apuntado de fuente de 110 grados, lo que puede ser útil para permitir que los observadores prácticos analicen las características del ruido.