La investigación sobre el retraso del tráfico en intersecciones ha puesto tradicionalmente mayor énfasis en el estudio de los vehículos en tránsito y los que giran a la izquierda que en los que giran a la derecha, lo que a menudo hace que los métodos o modelos existentes sean inaplicables a intersecciones con un alto tráfico peatonal y no motorizado. Mientras tanto, también existe la necesidad de comprender las relaciones entre los diferentes tipos de retraso y cómo cada uno de ellos contribuye al retraso total de toda la intersección. Para abordar estos problemas, este artículo primero examina modelos que se centran en los retrasos del tráfico en tránsito y los que giran a la izquierda, teniendo en cuenta la presencia de flujos de tráfico mixto pesado que son prevalentes en los países en desarrollo, luego establece un modelo para calcular el retraso del tráfico que gira a la derecha y, por último, propone un enfoque para analizar cuánto contribuye cada uno de los tres tipos de retraso del tráfico al retraso total de la intersección, basado en la aplicación del análisis de cambio de participación (SSA), que se ha aplicado extensamente en el campo de la economía.