Este estudio tuvo como objetivo explorar los efectos del tipo y las especificaciones de las paradas de autobús en la velocidad de las bicicletas y la capacidad de las ciclovías. Este documento investiga las operaciones del flujo de tráfico en las ciclovías en secciones básicas, paradas en la acera y bahías de autobús mediante grabaciones de video. Se utilizaron pruebas T y un estudio comparativo para analizar las influencias de los tipos de parada en la velocidad de las bicicletas y la capacidad de la ciclovía. Las relaciones entre las especificaciones de las paradas y la velocidad y capacidad de la ciclovía se analizan mediante análisis de correlación. Los principales resultados son los siguientes: (1) Sin pasajeros cruzando, las bahías de autobús tienen un impacto significativo en la velocidad de las bicicletas, mientras que no es así para las paradas en la acera; (2) excepto la longitud de la plataforma, hay fuertes relaciones negativas entre la velocidad de las bicicletas y la densidad de acceso a la plataforma, el ancho total de los accesos a la plataforma (TWPA), la relación entre el ancho total de los accesos a la plataforma y la longitud de la plataforma (relación TWPA-PL), y la relación entre el ancho total de los accesos a la plataforma y el ancho de la ciclovía (relación TWPA-TW); (3) la parada en la acera y la bahía de autobús reducen las capacidades de la ciclovía en un 32% y un 13.5% en promedio, respectivamente; y (4) en contraste con las bahías de autobús, las paradas en la acera tienen un impacto más significativo en la capacidad de la ciclovía, lo que también se presenta en la influencia de los parámetros de configuración de las paradas. Basado en los resultados anteriores, se proponen finalmente algunas sugerencias sobre las especificaciones de las paradas.