El efecto de los vientos cruzados en los procedimientos de aproximación pareada (PA) para pistas paralelas estrechamente espaciadas (CSPR) se investiga en este documento aprovechando al máximo el entorno de vientos cruzados para implementar un PA más eficiente y aumentar la capacidad de la pista. Se utiliza un modelo mejorado de disipación de estela para predecir rápidamente el cambio en el campo de velocidad de la estela para los procedimientos de PA. El cambio en el ancho de la zona de peligro se explora en detalle utilizando el coeficiente de momento de rodadura como índice de determinación. El método de cálculo para la zona de peligro de un encuentro de estela en un PA se diseña considerando la influencia del viento cruzado, la turbulencia y el efecto del suelo. Los resultados muestran la tasa de difusión de la zona de peligro y una disminución en el ancho de la zona de peligro máxima en un entorno sin brisa con aumentos en la intensidad de la turbulencia. El ancho de la zona de peligro máxima disminuye con un aumento en la velocidad del viento cruzado. Los vientos cruzados favorables pueden reducir la separación de estela y mejorar la eficiencia de un PA. Una menor intensidad de turbulencia tiene un mejor efecto de viento cruzado bajo un PA normal. El PA con un desplazamiento de 3 grados puede acomodar vientos cruzados desfavorables más grandes, con una mayor intensidad de turbulencia teniendo un mejor efecto de viento cruzado. El PA con un desplazamiento de 3 grados puede aumentar sustancialmente la proporción de tiempo en que ninguna estela afecta el procedimiento de PA.