En aviación, el uso de cargas externas bajo las alas es un método común para transportar carga o combustible. En algunos casos, la carga puede estar unida rígidamente a la ala. Sin embargo, las cargas a menudo deben ser expulsadas durante el vuelo en aeronaves, como las de tipo militar, que transportan tanques de caída y misiles. Esto puede hacer que la ala responda dinámicamente con amplitudes crecientes, debido a la carga impulsiva de la expulsión y el cambio de masa total. Esto es especialmente crítico en aeronaves con alas altamente flexibles, como aquellas con altos ratios de aspecto. En este caso, es crucial evaluar la respuesta del ala a la separación de la carga, lo que requiere un entorno de simulación adecuado que pueda soportar análisis no lineales y multidisciplinarios. Para abordar tal necesidad, este trabajo presenta el uso de dinámicas multibody flexibles en la simulación de la respuesta del ala a la separación de la carga. Para demostrarlo, se seleccionó un ala altamente compliant con un cuerpo rígido que se montó en el ala para representar una carga externa. Se presentó la simulación en marcha del tiempo del ala antes y después de la separación de la carga para mostrar las características y beneficios del método.