La configuración de vehículo aéreo no tripulado de multirrotor enfrenta un desafío significativo al lograr simultáneamente operaciones de largo alcance y alta capacidad de carga. Este documento investiga la estrategia de gestión de energía para una nueva aeronave híbrida de combustible-eléctrica que incorpora alas elevadoras para reducir la carga del rotor y un sistema de extensión de rango para mejorar el suministro de energía. Se desarrolla una estrategia de minimización de consumo equivalente para optimizar, en tiempo real, la distribución de energía entre el motor de combustión interna y la batería. La principal innovación de este documento radica en la aplicación y validación rigurosa de la estrategia de minimización de consumo equivalente en esta nueva configuración de aeronave, que minimiza efectivamente el costo total de energía al equilibrar de manera óptima el consumo de combustible y la degradación de la batería, lo que resulta en un uso de combustible significativamente reducido y una salida de energía más estable en comparación con enfoques convencionales.