Las palas de perfil aerodinámico pueden experimentar un cambio significativo en el ángulo de ataque durante los ciclos de operación, lo que puede llevar a un estancamiento estático o dinámico en diversas aplicaciones. No está claro cómo los elementos distribuidos en el borde de ataque afectarían el rendimiento aerodinámico y los comportamientos de estancamiento. En el presente estudio, se investigó una configuración de hoyuelos distribuidos y se comparó con un perfil aerodinámico liso NACA0015 a bajos números de Reynolds. Se establecieron técnicas de velocimetría de imágenes de partículas tomográficas (PIV) con dos y cuatro cámaras, y pintura sensible a la temperatura (TSP) para recopilar información sobre el flujo y la superficie cerca de la superficie curva del borde de ataque y estudiar la separación del flujo. Los resultados sugieren que la configuración de hoyuelos distribuidos crea una separación abrupta que conduce al estancamiento e induce un estancamiento similar en comparación con el modelo liso. Sin embargo, el estancamiento se induce de manera más abrupta y con diferentes patrones de flujo. Los resultados muestran que los patrones de capa de cizallamiento separada en condiciones de estancamiento se vieron realzados por la configuración actual. También se analizaron los efectos de estas estructuras en la transición de la capa límite basándose en técnicas de medición combinadas de PIV tomográfico y TSP.