Investigaciones recientes han sugerido que las barreras acústicas tienen un impacto significativo en la reducción de las emisiones de automóviles cerca de la carretera. Las barreras acústicas en forma de T tienen un mejor rendimiento en la reducción del ruido que otras, sin embargo, sus efectos en la reducción de las emisiones de automóviles no están claros. En esta investigación, se aplicó el software comercial ANSYS(r)Fluent 19.2 (Ansys Inc., Canonsburg, PA, EE. UU.) para simular la forma de la barrera acústica y los diferentes efectos de las condiciones de cizalladura del viento en la dispersión de emisiones de automóviles en la autopista. Se probaron varios modelos de Navier-Stokes promediados por Reynolds (RANS). Se seleccionó el modelo de turbulencia k- realizable para simular el flujo turbulento causado por vehículos de rápido movimiento en la autopista, basado en los resultados de comparación. Se aplicó un modelo de transporte de especies no reactivas para simular la dispersión de emisiones. Los resultados mostraron que la barrera en forma de T pudo ayudar a reducir la concentración de emisiones de automóviles en las áreas aguas abajo más que la barrera rectangular. Se propuso un rango optimizado de la forma en T; bajo la condición de entrada sin cizalladura del viento, los efectos de la forma de la barrera acústica en la reducción de emisiones de automóviles no fueron significativos.