Este estudio investiga el efecto de la micro-textura superficial elástica en las características de cavitación y lubricación de los pares de fricción a través de investigaciones teóricas y experimentales. A través de simulaciones numéricas y experimentos, se estudian las influencias del módulo elástico y la velocidad de deslizamiento en el rendimiento de lubricación del par de fricción. Los resultados muestran que bajo ciertas condiciones de velocidad y carga, el coeficiente de fricción de la textura elástica es menor y el rendimiento de lubricación es mejor que el de la textura rígida. Aumentar adecuadamente la velocidad de deslizamiento y el espaciado de la textura puede mejorar el rendimiento de lubricación de los pares de fricción elásticos. Además, a medida que disminuye el módulo elástico, la deformación elástica y el grosor de la película de aceite aumentan, y el fenómeno de cavitación se vuelve más significativo. Así, se mejora el rendimiento de lubricación del par de fricción.