Las estructuras de pavimento son una de las infraestructuras civiles más críticas para el desarrollo socioeconómico de las comunidades. Sin embargo, la construcción de pavimentos requiere un presupuesto financiero elevado y genera grandes cantidades de impactos ambientales. En consecuencia, las nuevas tendencias en las prácticas de ingeniería diaria han integrado la verificación de criterios de sostenibilidad en los procedimientos tradicionales de diseño de pavimentos. Así, esta investigación explora las implicaciones de sostenibilidad del pavimento asfáltico que incorpora una Base Tratada con Cemento (CTB) y Agregado de Concreto Reciclado (RCA) dentro del contexto local de un país del Sur Global. Se evaluaron el rendimiento ambiental y económico de cuatro tipos diferentes de estructuras asfálticas, cada una con diferentes formas de emplear el CTB. Estas estructuras incluyen pavimento flexible convencional, pavimento semirrígido, pavimento de base invertida y pavimento compuesto simple. Además, cada estructura se evalúa bajo cuatro contenidos variables de RCA grueso (es decir, 0%, 15%, 30% y 45%) en sus mezclas asfálticas. Este enfoque resulta en un análisis integral que abarca 16 escenarios únicos, proporcionando valiosos conocimientos sobre la interacción entre el contenido de RCA y la inclusión de CTB para el desarrollo de infraestructuras sostenibles. Es importante destacar que se implementaron las metodologías de Evaluación del Ciclo de Vida y Análisis del Costo del Ciclo de Vida para realizar las inspecciones ambientales y económicas, respectivamente. En general, esta investigación demuestra que, aunque las estructuras de pavimento cumplen con los estándares de diseño mecanicista, pueden generar una efectividad de costos y cargas ambientales significativamente diferentes entre sí. Por lo tanto, llevar a cabo una evaluación relacionada con la sostenibilidad es esencial para lograr diseños de infraestructura definitivos. En consecuencia, se espera que este esfuerzo de investigación sea utilizado por las partes interesadas (por ejemplo, ingenieros civiles, diseñadores y agencias gubernamentales) para apoyar la toma de decisiones basada en datos en la industria de la infraestructura vial.