En este trabajo, se analiza el sistema electromecánico de los trolebuses de la serie 8000 de Atenas, basado en datos proporcionados por OSY S.A. Estos datos se utilizaron para desarrollar un modelo válido con el fin de estimar el consumo total de energía del vehículo bajo cualquier posible condición de operación. Además, se hace un esfuerzo por estimar el potencial de ahorro de energía si se recupera la energía desperdiciada, en forma de calor, durante el frenado o en pendientes descendentes (frenado regenerativo) y se reutiliza durante la operación normal. Este proceso requiere la instalación de aparatos eléctricos apropiados para recuperar y almacenar temporalmente esta cantidad de energía. Además, debido a que el motor principal del sistema es una máquina eléctrica asíncrona, su esquema de conducción también es de interés. Este estudio asume el esquema de conducción actual, que es el control vectorial directo (DVC), y propone un método de control alternativo, el control de par directo (DTC). Los cálculos de consumo/ahorro de energía destacan la efectividad de incorporar infraestructura de frenado regenerativo en los sistemas de transporte de trolebuses. Finalmente, se propone una unidad de almacenamiento de energía híbrida sostenible que soporte el frenado regenerativo.