Estudio sobre el Control Activo del Estancamiento Dinámico de los Perfiles Aerodinámicos de Rotores Basado en la Excitación por Plasma
Autores: Kong, Weihong; Guo, Keyi; Li, You
Idioma: Inglés
Editor: MDPI
Año: 2024
Acceso abierto
Artículo científico
2024
Estudio sobre el Control Activo del Estancamiento Dinámico de los Perfiles Aerodinámicos de Rotores Basado en la Excitación por Plasma
Categoría
Ingeniería y Tecnología
Subcategoría
Ingeniería Aeroespacial
Palabras clave
Actuador de plasma
Separación dinámica
DBD de CA
Reatachamiento del flujo de aire
Coeficiente de sustentación
Histéresis aerodinámica
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
Consultas: 16
Citaciones: Sin citaciones
Este documento estudia un método de control de pérdida dinámica de rotor utilizando un actuador de plasma de descarga de barrera dieléctrica de corriente alterna (DBD AC) a través de métodos de simulación numérica. Se analiza la evolución del campo de flujo durante un proceso de pérdida dinámica bajo la excitación de la descarga de plasma DBD AC utilizando el método de promedios temporales de Reynolds bidimensional (RANS). Luego, se simula el impacto de la descarga de plasma DBD AC en el campo de flujo utilizando el método fenomenológico. También se estudia la influencia de la posición y la intensidad de la excitación del plasma en las características de pérdida estática del perfil aerodinámico NACA0012. Se utilizan técnicas de malla deformada y malla dinámica para simular un entorno aerodinámico con flujo entrante variable y ángulos de atracción variables en un perfil de rotor. Se investiga la aplicación de la excitación de plasma DBD AC para controlar pérdidas dinámicas suaves y profundas de las palas del rotor. Los resultados obtenidos muestran que la excitación de plasma DBD AC aceleró la evolución y el desprendimiento de los vórtices de pérdida dinámica y facilitó la reatachación del flujo de aire. La aplicación de la excitación de plasma permitió aumentar significativamente el ángulo de pérdida estática del perfil aerodinámico y mejorar el coeficiente de sustentación. Además, la intensidad de la excitación del plasma es un factor clave que afecta el control. Además, la aplicación de la excitación de plasma DBD AC para pérdidas dinámicas de rotor permitió reducir el tamaño del vórtice de pérdida dinámica, lo que ayudó a mitigar el efecto de histéresis aerodinámica causado por la pérdida dinámica y aceleró la recuperación de las fuerzas aerodinámicas.
Descripción
Este documento estudia un método de control de pérdida dinámica de rotor utilizando un actuador de plasma de descarga de barrera dieléctrica de corriente alterna (DBD AC) a través de métodos de simulación numérica. Se analiza la evolución del campo de flujo durante un proceso de pérdida dinámica bajo la excitación de la descarga de plasma DBD AC utilizando el método de promedios temporales de Reynolds bidimensional (RANS). Luego, se simula el impacto de la descarga de plasma DBD AC en el campo de flujo utilizando el método fenomenológico. También se estudia la influencia de la posición y la intensidad de la excitación del plasma en las características de pérdida estática del perfil aerodinámico NACA0012. Se utilizan técnicas de malla deformada y malla dinámica para simular un entorno aerodinámico con flujo entrante variable y ángulos de atracción variables en un perfil de rotor. Se investiga la aplicación de la excitación de plasma DBD AC para controlar pérdidas dinámicas suaves y profundas de las palas del rotor. Los resultados obtenidos muestran que la excitación de plasma DBD AC aceleró la evolución y el desprendimiento de los vórtices de pérdida dinámica y facilitó la reatachación del flujo de aire. La aplicación de la excitación de plasma permitió aumentar significativamente el ángulo de pérdida estática del perfil aerodinámico y mejorar el coeficiente de sustentación. Además, la intensidad de la excitación del plasma es un factor clave que afecta el control. Además, la aplicación de la excitación de plasma DBD AC para pérdidas dinámicas de rotor permitió reducir el tamaño del vórtice de pérdida dinámica, lo que ayudó a mitigar el efecto de histéresis aerodinámica causado por la pérdida dinámica y aceleró la recuperación de las fuerzas aerodinámicas.