Las herramientas de simulación Kestrel se utilizan para investigar la interferencia mutua entre la hélice y el ala de la aeronave C130J. Solo se consideran las geometrías del ala, las góndolas y la hélice. El sistema de propulsión modelado es una hélice Dowty de seis palas R391 montada en secciones de ala internas o externas en configuraciones de hélice simple y dual. Los resultados muestran que las configuraciones de hélices instaladas tienen cargas de palas asimétricas, de modo que las palas que se mueven hacia abajo producen más fuerza de empuje que las que se mueven hacia arriba. Además, se investiga la influencia de los campos de flujo de la hélice instalada en la aerodinámica del ala (coeficiente de presión y distribución de sustentación local). Los datos de la configuración de hélice instalada se comparan con el caso no instalado, y los resultados muestran que los efectos de la hélice mejorarán la distribución de sustentación del ala. El aumento de sustentación detrás de la hélice es diferente en los lados izquierdo y derecho de la hélice. Además, la hélice ayuda a retrasar la separación del flujo del ala detrás de ella en las condiciones probadas de este trabajo. Finalmente, los resultados muestran la capacidad de las herramientas de simulación Kestrel para modelar y diseñar hélices e investigar sus efectos sobre la aeronave durante el diseño conceptual en el que aún no se dispone de datos experimentales o de pruebas de vuelo. Esto llevará a reducir el número de pruebas requeridas más adelante.