La búsqueda de un alto rendimiento aerodinámico en un coche de carreras es uno de los aspectos principales del proceso de diseño. El flujo alrededor de la forma básica del cuerpo se complica por la presencia de las ruedas en rotación. Esto es especialmente cierto en los coches de carreras en los que las ruedas no están cubiertas, donde los efectos en el campo de flujo son considerables. A pesar de esto, pocos trabajos se han centrado en el flujo alrededor de las ruedas en rotación. En este artículo, se utilizaron técnicas de CFD para proporcionar un análisis detallado de las estructuras de flujo generadas por la interacción entre un ala invertida multielemento y la rueda de un coche de carreras de ruedas abiertas. En la primera parte, se validó el enfoque de CFD para el caso de la rueda aislada comparando los resultados con datos experimentales y numéricos de la literatura. La rueda se analizó tanto en condiciones de flujo estacionario como no estacionario. Luego, se adoptó el modelo de CFD para estudiar la interacción de las estructuras de flujo entre la rueda con las ranuras reales en el neumático y el ala delantera de un coche de Fórmula 1. Se consideraron tres configuraciones diferentes para diferenciar los efectos individuales. Las discusiones se apoyaron en los valores de los coeficientes de rendimiento aerodinámico y los contornos de flujo.