El etanol como combustible renovable se ha aplicado en vehículos de combustible (FVs) y es prometedor en vehículos eléctricos híbridos (HEVs). Este trabajo tiene como objetivo investigar las características de emisión del etanol aplicado tanto en FVs como en vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEVs). El artículo realizó una prueba en carretera real de un FV de combustión interna y un PHEV, respectivamente, basada en el ciclo de prueba de vehículos ligeros del mundo (WLTC) utilizando gasolina y gasolina regular bajo diferentes condiciones de temperatura. El uso de E10 y E20 en FVs ha sido efectivo para reducir las emisiones convencionales de los vehículos. A 23 grados C, E10 y E20 redujeron las emisiones convencionales, incluyendo monóxido de carbono (CO), compuestos de hidrocarburos totales (THC), compuestos de hidrocarburos no metánicos (NMHC), material particulado (PM) y número de partículas (PN) en un 15.40-31.11% y 11.00-44.13% respectivamente. A 6 grados C, E10 y E20 redujeron las emisiones convencionales, incluyendo THC, CO y PM en un 2.15-8.61% y 11.02-13.34%, respectivamente. Sin embargo, las emisiones de óxido de nitrógeno (NO) aumentaron en diversos grados. La tendencia de reducción de emisiones no convencionales, incluyendo metano (CH), óxido nitroso (NO) y dióxido de carbono (CO) de los FVs alimentados con E10 y E20 no es significativa para los vehículos. En general, el efecto de reducción de emisiones de E20 es mejor que el de E10, y el efecto de reducción de emisiones de la gasolina de etanol sobre las emisiones de los vehículos se reduce a bajas temperaturas. Las temperaturas ambientales más bajas aumentan las emisiones de los vehículos en el segmento de baja velocidad, pero disminuyen las emisiones de los vehículos en el segmento de ultra alta velocidad. Las emisiones de HEV de THC, CO, PN y PM se reducen en un 25.28%, 12.72%, 77.34% y 64.59%, respectivamente, para E20 en comparación con la gasolina, y el uso de E20 en HEVs contribuye a la reducción de las emisiones generales de los vehículos.