Los sistemas de transporte inteligente (ITS) dependen de comunicaciones inalámbricas que brindan muchos servicios a vehículos terrestres y aéreos. Creemos que los protocolos de comunicación vehicular pueden hacer evolucionar los sistemas de comunicación ferroviaria a la siguiente generación. Sin embargo, encontramos que los modelos de canal en entornos de vías férreas en la banda de frecuencia de 5.9 GHz son más escasos que en entornos vehiculares. Por lo tanto, realizamos mediciones de canal en la banda ITS de 5.86-5.91 GHz en varios cruces de ferrocarril en los Estados Unidos. Esto nos permite extraer los parámetros del canal y evaluar las características del canal de propagación. Las evaluaciones muestran cierta similitud entre las características del canal de vías férreas y las características del canal de comunicaciones vehiculares. El canal ferroviario con una antena omnidireccional es similar a un entorno suburbano en el canal vehicular, y con una antena bidireccional, es similar a un entorno LoS de autopista en el canal vehicular. Sin embargo, más importante aún, la población de edificios circundantes y el tamaño de la ventana LoS pueden afectar considerablemente las características de propagación de RF.