Para mejorar la calidad de funcionamiento del cambio de embrague húmedo en un tractor agrícola, en este documento, tomamos un sistema de cambio de potencia compuesto por varios embragues húmedos como objeto de investigación para la medición de rendimiento factorial completo, análisis multifactorial del grado de influencia, establecimiento de un modelo de índice de evaluación único, formación de un índice de evaluación integral y formulación de estrategias de control de factores ajustables. Estudiamos la plataforma de prueba de simulación de un sistema de transmisión de potencia de tractor agrícola basado en el software SimulationX y obtuvimos 225 conjuntos de datos de muestra bajo una condición de uso completo. Se aplicaron mínimos cuadrados parciales y análisis de rango para analizar de manera integral la influencia de múltiples factores en la calidad de funcionamiento de los embragues húmedos. En este documento, propusimos un método de modelado para un índice de evaluación único del embrague húmedo (combinado con regresión polinómica y método tentativo, el objetivo se determina en forma de un modelo con el máximo coeficiente de determinación) y dos métodos de optimización de estrategias de control para los factores ajustables del embrague húmedo, es decir, Método 1 (optimización integrada) y Método 2 (optimización paso a paso), ambos métodos se basaron en un algoritmo genético mejorado. Los resultados mostraron que la presión del aceite, el caudal y la carga tuvieron efectos significativos en las características de carga dinámica (los grados fueron 0.38, -0.44 y -0.63, respectivamente, con un signo negativo que representa una correlación inversa); la tasa de flujo y la carga tuvieron efectos significativos en las características de caída de velocidad (los grados fueron -0.56 y 0.73, respectivamente). Un modelo lineal de primer orden multivariado describió con precisión las características de carga dinámica ( = 0.9371). La precisión del modelo de características de carga dinámica mejoró en un 5.5037% después de agregar el término de segundo orden y el término de interacción de la presión del aceite. El modelo polinómico que contiene la presión del aceite de primer orden, el caudal de primer orden, el caudal de segundo orden y los términos de interacción podría explicar las características de caída de velocidad, con un de 0.9927. Si los tractores agrícolas operan bajo cargas medianas y grandes, la presión del aceite y el caudal en sus dominios de definición deben ser valores pequeños y grandes, respectivamente; si operan bajo cargas pequeñas, tanto la presión del aceite como el caudal deben ser altos. Cuando se mejoraron las características de carga dinámica y de caída de velocidad del embrague húmedo, la pérdida de energía por fricción deslizante también disminuyó sincrónicamente (la reducción podría alcanzar el 70.19%).